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Os quatro astronautas da Crew-10 chegaram na tarde desta sexta-feira (7) à base de lançamento no Centro Espacial Kennedy, na Flórida (EUA).

Eles desembarcaram por volta das 17h (horário de Brasília) a bordo de um jato da Nasa, dando início à fase final dos preparativos para a missão que os levará à Estação Espacial Internacional (ISS, na sigla em inglês).

Enquanto a equipe se acomoda e participa dos últimos treinamentos, a cápsula Dragon Endurance, da SpaceX, também já está posicionada na plataforma de lançamento. O veículo chegou ao local nesta sexta-feira e passa agora pelos ajustes finais antes da decolagem.

Além de levar a nova tripulação à ISS, a missão também permitirá o retorno de astronautas que estão “presos no espaço” (entenda mais abaixo).

A nova tripulação é liderada pela astronauta norte-americana Anne McClain e tem Nichole Ayers, também dos EUA, como piloto. Os especialistas da missão são o astronauta japonês Takuya Onishi e o cosmonauta russo Kirill Peskov.

A Crew-10 decolará no próximo dia 12 de março para uma estadia de aproximadamente seis meses na estação espacial. Sua chegada marcará o início da contagem regressiva para o retorno da Crew-9, que inclui Suni Williams e Butch Wilmore, astronautas que estão no espaço desde junho de 2024.

Williams e Wilmore originalmente viajaram ao espaço na primeira missão tripulada da nave Starliner da Boeing, que deveria durar apenas dez dias. No entanto, após problemas técnicos na espaçonave, a Nasa decidiu que a Starliner retornaria vazia à Terra, por precaução, deixando os astronautas na estação.

Esta decisão resultou na integração dos dois astronautas à missão Crew-9, que chegou à ISS meses depois, em setembro, com Nick Hague e o cosmonauta Aleksandr Gorbunov. A Crew-9 decolou com dois assentos vazios na Dragon Freedom, especificamente destinados a Williams e Wilmore para a viagem de retorno.

Os astronautas da Crew-10. — Foto: NASA/Bill Stafford/Helen Arase Vargas
Os astronautas da Crew-10. — Foto: NASA/Bill Stafford/Helen Arase Vargas

A Freedom, que está acoplada à ISS desde setembro, será o veículo que efetivamente trará de volta os quatro membros da Crew-9, incluindo os astronautas da Starliner, aproximadamente uma semana após a chegada da Crew-10.

Este período de sobreposição é padrão nas operações da estação espacial, garantindo uma transição suave das responsabilidades entre as equipes.

Inicialmente, a SpaceX planejava construir uma nova cápsula Dragon para a missão Crew-10, com lançamento previsto para fevereiro.

Contudo, atrasos na fabricação, possivelmente combinados com pressão política – evidenciada em publicações do presidente Donald Trump e do CEO da SpaceX, Elon Musk, sobre os astronautas “retidos” no espaço – levaram a Nasa a reatribuir a missão para uma Dragon que pudesse estar pronta para voar mais cedo.

A saga da dupla
Os astronautas deveriam ter retornado em junho de 2024 na cápsula Starliner da Boeing, após uma missão de demonstração prevista para uma semana.

Contudo, devido a dificuldades para acoplar à lSS, a Nasa decidiu retornar a cápsula vazia e reposicionar os astronautas para uma missão com a SpaceX neste ano.

Mas a SpaceX também enfrentou atrasos. O lançamento da nova cápsula que viabilizaria o retorno de Butch e Suni, preparada para substituir a anterior, teve que ser adiado devido a ajustes técnicos, o que prolongou ainda mais a missão dos dois.

Com isso, devido a esses atrasos na produção da cápsula da SpaceX, a equipe de gerenciamento da missão decidiu usar uma cápsula Dragon Endurance, utilizada previamente em diversas missões à ISS.

Assim, o lançamento, que estava previsto para 25 de março, foi antecipado para 12 de março, embora a data de retorno dos astronautas “presos” ainda dependa de ajustes.

Histórico do problema
Butch Wilmore e Suni Williams decolaram no início de junho de 2024 a bordo da Starliner e, desde então, estão na ISS.

A cápsula deveria trazê-los de volta à Terra oito dias depois, mas problemas detectados em seu sistema de propulsão levaram a Nasa a questionar sua confiabilidade.

A principal preocupação era que a Starliner não conseguisse alcançar o impulso necessário para sair da órbita e iniciar sua descida à Terra.

Com isso, uma missão regular da SpaceX, chamada Crew-9, decolaria no final de setembro, mas com apenas dois astronautas a bordo, em vez de quatro.

Ela permaneceria acoplada à ISS até o seu retorno planejado à Terra em fevereiro. Portanto, traria de volta os dois astronautas que viajaram Boeing, além dos dois tripulantes da Crew-9.

Contudo, em setembro, a Nasa optou pelo retorno da Starliner sem tripulação para a Terra.

Assim, a decisão da volta pela SpaceX foi tomada pela Nasa e discutida com a Boeing.

A escolha da Nasa pela SpaceX para trazer os astronautas de volta é uma das mais importantes nos últimos anos.

Há dez anos, a Nasa encomendou uma nova cápsula à Boeing e outra à SpaceX para transportar seus astronautas até à ISS. Com dois veículos disponíveis, haveria uma solução viável em caso de problemas em um deles, mas a empresa do magnata Elon Musk prevaleceu sobre a Boeing.

G1

A fabricante aeroespacial norte-americana Honeywell divulgou os resultados de uma pesquisa que mostram que quase todos os passageiros de companhias aéreas nos Estados Unidos (98%) considerariam utilizar um veículo elétrico de decolagem e pouso na vertical (eVTOL) como parte de sua jornada de viagem.

Comumente conhecidos como táxis aéreos, essas aeronaves de mobilidade aérea avançada (AAM) estão prestes a iniciar o serviço de passageiros em locais selecionados no exterior e, em seguida, também nos Estados Unidos. A pesquisa, que ouviu 1.000 passageiros adultos nos EUA, revelou que quase 8 em cada 10 entrevistados viajariam com mais frequência se pudessem pegar um táxi aéreo até o aeroporto (79%).

Entre os viajantes, os pesquisadores da Honeywell determinaram que a possibilidade de reduzir o tempo total de viagem foi o maior fator de interesse. Os táxis aéreos são vistos como uma forma muito mais rápida de transitar para e de aeroportos movimentados ou entre cidades próximas, com quase metade dos entrevistados apontando “não precisar ficar preso no trânsito” como um motivo chave (47%).

Outros fatores incluem facilidade de uso e conveniência (61%), custo (61%), impacto ambiental mínimo (44%) e o fator diversão – com “novidade/curiosidade” citado por 44% dos passageiros.

“Quem viaja com frequência sabe que o trajeto até o aeroporto muitas vezes adiciona tempo, custo e complicação indesejados à viagem“, disse Dave Shilliday, vice-presidente e gerente geral de Mobilidade Aérea Avançada da Honeywell Aerospace Technologies. “Os táxis aéreos podem oferecer uma alternativa segura, rápida e inovadora aos métodos tradicionais de transporte. Nossa pesquisa indica que já existe um grande interesse por esses serviços – mas, como qualquer nova tecnologia, os consumidores precisam se sentir confiantes quanto à segurança, custo e confiabilidade. Táxis aéreos podem parecer ficção científica para alguns, mas não estamos longe de um momento em que eles podem se tornar uma parte regular da viagem.“

Quem está interessado em pegar um táxi aéreo?

Os millennials são os mais entusiasmados com a ideia de voar em um táxi aéreo (65%), comparado a 58% dos entrevistados em geral, assim como aqueles que voaram mais de 10 vezes no ano passado (67%), em comparação com aqueles que realizaram 10 ou menos viagens de ida e volta (56%). Viajantes a negócios também demonstraram mais interesse do que aqueles que viajam a lazer (60% contra 45%).

O principal motivo para utilizar um táxi aéreo é viajar entre cidades que estão a até 160 km de distância umas das outras (41%). Por exemplo, um eVTOL deve levar menos de uma hora para viajar de Nova York à Filadélfia, em comparação com duas a três horas de carro. Além de viajar entre cidades, outras utilizações desejadas incluem o trajeto de um aeroporto suburbano até o centro da cidade (31%) ou viajar para um voo de conexão em uma cidade próxima (28%).

Além de analisar o interesse dos consumidores pelos táxis aéreos, a pesquisa também destacou a segurança como uma preocupação importante para todos os passageiros, com quase dois terços (65%) afirmando que é uma consideração crucial. Isso se aplica a todos os tipos de viajantes – seja ocasional ou frequente, a negócios ou lazer – e demonstra que a indústria precisa garantir que a segurança seja a maior prioridade.

Metodologia

A Pesquisa Honeywell Aerospace foi conduzida pela Wakefield Research com 1.000 passageiros adultos dos EUA, com idades a partir de 18 anos. Para fins da pesquisa, “passageiros” são definidos como aqueles que realizaram pelo menos cinco voos de ida e volta nos 12 meses entre 5 de dezembro de 2023 e 12 de dezembro de 2024. A pesquisa foi realizada por meio de convite por e-mail e pesquisa online.

Aeroin

Atenção!! As Óticas HP agora realizará exames de vista computadorizado nas segundas e quintas-feiras. Dia 10 de março haverá consulta. Aproveite, agende o seu horário e garanta sua consulta grátis (na compra dos óculos), das 14h às 18h. Óticas AHP – Praça Ferreira Bayma 529A Centro, Codó-MA. Telefone (99) 98203-1840.

Dúvida do leitor: Tenho dependentes com rendimentos e plano de saúde. Como faço para adicionar na minha declaração do Imposto de Renda?

*Por Rafael Guazelli

“Inicialmente, você deve verificar se o dependente se enquadra nos critérios estabelecidos pela Receita Federal.

Na sequência, no programa da Receita, você deve cadastrar o dependente em sua declaração, acessando a ficha “Dependentes” e informando os dados do dependente, tais como nome completo, CPF, data de nascimento e grau de parentesco.

Para informar os rendimentos do dependente, você deve acessar a ficha “Dependentes” e na sequência acessar a ficha “Rendimentos Tributáveis Recebidos de Pessoa Jurídica”. Em seguida, você deve preencher o CNPJ da empresa, o nome da fonte pagadora e os valores recebidos pelo dependente. Caso tenha mais rendimentos de outras fontes, repita o processo para cada uma delas.

IR 2025: InfoMoney responde dúvidas de leitores sobre a declaração; veja como enviar
E-mail exclusivo do InfoMoney vai reunir dúvidas de leitores para que especialistas possam responder

Para o plano de saúde do dependente, acesse o item “Pagamentos Efetuados” e informe os gastos com plano de saúde do dependente. Utilize o código 26, referente a “Planos de Saúde no Brasil” e preencha o CNPJ da operadora, o nome e os valores pagos pelo plano de saúde do dependente. Se o plano de saúde cobrir mais de um dependente, especifique os valores pagos para cada um deles.

É necessário ter em mãos os informes de rendimento do dependente e os comprovantes de pagamento do plano de saúde. Além disso, é fundamental atentar que todos os gastos declarados devem possuir comprovantes para serem validados.

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Caso tenha dúvida, há a possibilidade de consultar o Manual de Instruções da Receita Federal ou procure um profissional de contabilidade.”

*Rafael Guazelli é advogado especialista em Direito Tributário e sócio-fundador do Guazelli Advocacia

Infomoney

O líder norte-coreano, Kim Jong-un, visitou grandes estaleiros da Coreia do Norte para inspecionar a construção de um submarino com propulsão nuclear, segundo informações divulgadas pela KCNA, a mídia estatal do país, neste sábado (8).

Em comunicado, o órgão disse que o desenvolvimento do submarino, que possui “mísseis guiados estratégicos com propulsão nuclear”, representa um passo crucial para transformar o país em uma potência naval avançada.

Durante a visita, Kim disse que a soberania marítima da nação será defendida “em quaisquer águas necessárias, sem limitações”, sinalizando uma postura de confronto diante de ameaças externas, de acordo com a nota.

O submarino faz parte de um projeto anunciado pela Coreia do Norte como prioridade em um congresso do Partido dos Trabalhadores em 2021. Esta é a primeira vez que o regime revela publicamente detalhes sobre a construção de um navio desse tipo.

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Inspeções
Kim foi recebido por altos funcionários dos estaleiros e acompanhado por figuras importantes do governo, como Jo Chun Ryong, secretário do Comitê Central do Partido, e o almirante Kim Myong Sik, comandante da Marinha do Exército Popular Coreano.

Durante a inspeção, o líder expressou “grande satisfação” com os progressos alcançados, destacando o trabalho dos operários na modernização da frota naval e no cumprimento das metas traçadas pelo partido.

Ele também enfatizou a importância de desenvolver “navios de guerra avassaladores” para conter o que chamou de “diplomacia de canhoneiras” das forças hostis, em uma clara referência aos Estados Unidos e seus aliados.

Submarino da Coreia do Norte possui ‘mísseis guiados estratégicos com propulsão nuclear’, segundo a mídia estatal do país
Divulgação/KCNA (Agência Central de Notícias da Coreia)
“Somente com forças navais poderosas que ninguém pode provocar, é possível defender a segurança do país e do povo”, disse Kim, segundo a KCNA. Ele também estabeleceu como meta a modernização de embarcações de superfície e submarinas, além de ampliar a capacidade tecnológica dos estaleiros, para posicionar a marinha norte-coreana como uma força de elite equipada com armas nucleares.

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Contexto de tensões
A visita ocorre em um contexto de crescente tensão na Península Coreana. Em setembro de 2023, o regime já havia apresentado o que alegou ser seu primeiro submarino de ataque nuclear tático, capaz de realizar ataques subaquáticos.

Na ocasião, Kim anunciou planos para expandir a frota de submarinos, incluindo modelos movidos a energia nuclear, como parte de uma estratégia mais ampla que também prevê o desenvolvimento de satélites espiões e mísseis balísticos intercontinentais de combustível sólido.

A KCNA não especificou a data ou o local exatos da inspeção, mantendo o sigilo característico do regime. O jornal sul-coreano Yonhap diz que o tom das declarações de Kim sugere uma resposta às recentes movimentações militares dos EUA e da Coreia do Sul, que planejam exercícios militares a partir de segunda-feira (10).

R7