O Hospital Universitário da Universidade Federal do Maranhão (HU-UFMA), vinculado à Empresa Brasileira de Serviços Hospitalares (Ebserh), realizou, pela primeira vez no Nordeste, um transplante de fígado intervivos entre pacientes adultos. Realizado na última quinta-feira, 29, o procedimento representou um marco para a saúde pública no estado, para o hospital, para a família do transplantado e para todas as pessoas que aguardam na lista de espera com a mesma esperança.

O paciente, Antônio Severino da Silva, de 54 anos, sofria de cirrose hepática idiopática. O fígado estava, aos poucos, perdendo a função, causando dores intensas e limitações. Sua irmã, Rosângela da Silva, se disponibilizou a ser doadora. “Surge uma nova esperança. Estou tranquilo e ansioso, mas creio em Deus que vai dar tudo certo. Eu só tenho a agradecer à minha irmã, ao hospital e à equipe médica, que se empenharam muito para que fosse possível esse transplante”, afirmou o paciente, que já está em recuperação.

Avanços na saúde pública

O HU-UFMA realiza transplante hepático com doador falecido desde 2018 e está próximo de alcançar a marca de 60 procedimentos desse tipo. Com a realização do primeiro transplante intervivos, inicia-se um novo momento para a saúde do estado.

Profissionais renomados e com expertise na área, vindos do Rio de Janeiro, juntamente com a equipe do Serviço de Transplante Hepático do HU-UFMA, participaram da cirurgia, que durou cerca de sete horas. O procedimento envolveu duas salas cirúrgicas, equipe multiprofissional, material cirúrgico adequado e retaguarda de UTI para o pós-operatório.

“Primeiro, gostaria de agradecer à instituição pelo apoio neste novo projeto. Nossa equipe já vem se capacitando há bastante tempo para dar esse novo passo, inclusive participando de cirurgias no Rio de Janeiro. O método do transplante hepático intervivos ocorre quando um doador vivo doa parte do seu fígado para um receptor com doença hepática crônica que necessita de um novo órgão”, ressalta o cirurgião responsável técnico pelo Programa de Transplante Hepático do HU-UFMA, Orlando Torres.

O especialista reforça que será possível ampliar o número de pacientes beneficiados pelo procedimento. “O transplante é a principal forma de tratamento do paciente com hepatopatia crônica no chamado estágio terminal. Pessoas com diferentes causas, como metabólica, alcoólica ou viral, por exemplo, podem ser submetidas ao transplante quando há indicação. Agora, vamos conseguir ampliar esse acesso. Aqueles para os quais antes dizíamos que não era possível tendem a passar a ter mais oportunidades”, garante.

Procedimento complexo

O cirurgião Eduardo Fernandes, coordenador dos programas de transplante hepático do Hospital Universitário Clementino Fraga Filho, também da Rede Ebserh, e do Hospital São Lucas de Copacabana, explica que, no transplante adulto, é removido entre 16% e 70% do fígado do doador. “É um procedimento complexo porque envolve uma pessoa viva, que não tem nenhuma doença. Por isso, é necessário um cuidado extremo para não causar nenhum problema em quem vai doar. Daí a sofisticação do pré-operatório e dos exames, que avaliam a possibilidade de preservar a anatomia do doador, sem trazer prejuízo para a sua vida”.

Eduardo afirma que esse tipo de transplante ainda é pouco realizado no Brasil. “Sem dúvida nenhuma, é um grande marco para a medicina do Maranhão. Isso chancela o programa de doador falecido, porque, habitualmente, os serviços que realizam transplante com doador vivo já percorreram uma trajetória de experiência com o doador falecido e, então, avançam para essa fase de maior complexidade”, salienta.

Ele alerta que muitos pacientes morrem na fila de transplante e destaca que o procedimento intervivos renova a esperança, especialmente por permitir que os pacientes não precisem se deslocar para outros estados. “Estou muito feliz de poder dividir essa expertise e passar o bastão para a equipe daqui, para um hospital público, universitário, que tem um papel muito importante na comunidade maranhense e na complexidade da medicina brasileira”, comemora.

HU-UFMA e seu pioneirismo nos transplantes

Para o gerente de Atenção à Saúde da instituição, Dyego de Araújo Brito, o procedimento marca um momento histórico para o hospital. “O HU-UFMA, ao longo dos anos, vem investindo na realização de transplantes de órgãos. Hoje, temos seis serviços habilitados, todos ativos. Esse novo desafio reforça o pioneirismo do hospital na realização de transplantes de órgãos no estado do Maranhão”, enfatiza.

O cirurgião e responsável técnico pelo Serviço de Transplantes do HU-UFMA, Romerito Neiva, explica que, na modalidade de transplante intervivos, não é necessário aguardar um órgão de doador falecido. Nesse caso, o doador é uma pessoa próxima ao paciente, que se dispõe a doar parte do órgão, o que aumenta significativamente as chances de realização do transplante de forma mais rápida.

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A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) tornou público, neste domingo (1º), o Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular. O documento estabelece critérios claros sobre trajeto, percurso e forma de avaliação das provas práticas para obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), válidos para todo o país.

“A adoção de parâmetros nacionais visa conferir coerência ao processo avaliativo, reduzir assimetrias regionais e fortalecer a confiança da sociedade no sistema de habilitação”, diz o próprio manual.

Ainda no texto, a secretaria informa que o estabelecimento de diretrizes nacionais a serem cumpridas pelos Departamentos de Trânsito (Detrans) de todo o Brasil busca “aproximar o exame prático de direção veicular da realidade” com que o futuro motorista, se aprovado, irá se deparar nas ruas do país.

“O exame deve refletir situações reais de condução, permitindo avaliar o comportamento do candidato diante de contextos efetivamente vivenciados no trânsito cotidiano, e não a execução pontual de procedimentos dissociados da prática diária da condução”, informa o texto, apontando uma mudança de paradigma.

“O modelo nacional de exame prático adotado neste manual está alicerçado em análises técnicas, dados de sinistros [acidentes] e evidências relacionadas à dinâmica da circulação viária, de modo a atribuir maior relevância avaliativa às condutas que efetivamente comprometem a segurança. Ao direcionar o foco da avaliação para esses elementos, o manual contribui para um exame mais coerente, proporcional e alinhado aos objetivos da política pública de trânsito, evitando a supervalorização de aspectos de baixo impacto para a segurança viária”, completa o texto.

Reprovação
Uma das principais mudanças, o fim das faltas eliminatórias automáticas, inverte a lógica de pontuação com que alguns Detrans operavam. Com isso, todo candidato passa a ser avaliado pela soma de pontos decorrentes das infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) cometidas durante o percurso. E condutas que não configuram infração de trânsito, como “deixar o veículo morrer”, deixam de gerar reprovação automática.

“Nos termos da norma vigente, o candidato inicia o exame com pontuação zero, sendo acrescidos pontos conforme as infrações de trânsito constatadas durante a avaliação, de acordo com sua natureza e gravidade”, estabelece o manual.

Para ser aprovado no exame de condução, a nota do candidato não pode exceder os dez pontos.

As infrações são pontuadas conforme a classificação do CTB: leve (1), média (2), grave (4) e gravíssima (6).

Baliza
Outra mudança, já anunciada por alguns Detrans, como o de São Paulo, é o fim do teste de baliza como uma etapa eliminatória da prova prática.

“No modelo anterior, falhas relacionadas ao estacionamento, como a não conclusão da manobra em tempo previamente fixado, a necessidade de ajustes adicionais ou o contato mínimo com elementos de demarcação, eram equiparadas, em termos de gravidade e consequência avaliativa, a condutas de elevado risco à segurança viária”, sustenta a secretaria, no manual, argumentando que, no novo modelo, o “estacionamento passa a ser compreendido como parte integrante do trajeto e da circulação, e não como etapa autônoma ou dissociada do processo de condução”.

Em nota, o secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, afirmou que, com o fim da obrigatoriedade da baliza, o exame não ficará mais fácil, mas sim, “mais real”.

“A mudança da baliza como etapa principal e eliminatória acontece porque ela virou, ao longo do tempo, um exercício artificial, cheio de regras que não dialogam com a condução no mundo real. A baliza passa a ser tratada como o que ela é na vida cotidiana: estacionamento, ao final do percurso. Sem aquele ritual mecânico que nada mede sobre direção segura”, explica.

Mudanças
A publicação do Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular se soma às recentes mudanças no processo de obtenção da CNH, incluindo o fim da obrigatoriedade do candidato contratar uma autoescola para ter aulas de direção.

Pelas novas regras divulgadas no fim de 2025, o curso teórico passou a ser gratuito. O governo fornece ao candidato todo o conteúdo de forma digital, mas também é possível frequentar aulas presenciais em autoescolas.

Anteriormente era obrigatório fazer 20 horas de aulas práticas, agora só duas horas são necessárias. O candidato, caso queira, também pode frequentar uma autoescola ou contratar instrutores autônomos. Para tirar a CNH, o candidato ainda tem que ser aprovado em dois exames.

“O foco do exame se desloca para o que realmente importa: a condução em via pública, a leitura do trânsito, a tomada de decisões e a convivência com outros veículos e pedestres. A avaliação passa a medir a direção responsável em ambiente real, e não a repetição de um ritual que pouco diz sobre segurança viária”, garantiu o secretário secretário Nacional de Trânsito, na mesma nota.

Confira, abaixo, outras mudanças na prova prática, de acordo com o Ministério dos Transportes.

-O estacionamento permanece na prova prática?

O estacionamento permanece como parte da prova prática. Ao final do trajeto, o candidato deve parar o veículo e realizar o desembarque de forma segura, em conformidade com a legislação de trânsito.

-Todos os Detrans devem seguir as diretrizes da resolução?

Os Detrans devem, obrigatoriamente, seguir as diretrizes nacionais estabelecidas pela legislação de trânsito. Essas regras são únicas para todo o país e não podem ser alteradas pelos estados. No entanto, a prova prática não é idêntica em todos os lugares. Cada cidade tem vias, sinalização e espaços urbanos diferentes.

-Há algum tipo de punição ou responsabilização para o Detran que não implementar ou descumprir as orientações?

Existem diferentes medidas previstas, que começam com apurações administrativas e podem evoluir para um processo de sindicância. Nos casos mais graves, o CTB prevê a possibilidade de intervenção direta no Detran, com a substituição da presidência, mediante processo administrativo aprovado pelo Contran. Essa é a medida máxima de responsabilização prevista em lei para situações de descumprimento das normas nacionais de trânsito.

-É possível utilizar veículos automáticos nas provas?

Sim, é possível fazer a prova prática com veículo automático. Assim como qualquer outro veículo utilizado no exame, ele deve estar em conformidade com as regras de circulação e equipado com todos os itens obrigatórios exigidos pela legislação de trânsito.

Imirante

A Polícia Civil prendeu, em São Luís, um funcionário de uma agência bancária, suspeito de envolvimento no desvio de uma elevada quantia em dinheiro pertencente à própria instituição financeira. O caso está sendo investigado pelo Departamento de Combate a Crimes Tecnológicos (DCCT), vinculado à Superintendência Estadual de Investigações Criminais (SEIC).

De acordo com as apurações iniciais, o valor total desviado se aproxima de R$ 947.306,00 (novecentos e quarenta e sete mil, trezentos e seis reais), representando um expressivo prejuízo ao banco.

Segundo o DCCT, o investigado exercia a função de tesoureiro da agência, o que lhe garantia acesso privilegiado aos sistemas internos de controle financeiro.

De acordo com as investigações, o crime consistia na criação de depósitos fictícios, realizados por meio de lançamentos indevidos no sistema bancário, gerando créditos artificiais em contas de terceiros, que ainda estão sendo identificados. Para ocultar o desfalque, o suspeito também teria alterado registros contábeis internos, com o objetivo de mascarar inconsistências financeiras e dificultar a detecção das irregularidades durante as conferências rotineiras da agência.

As irregularidades foram descobertas após uma auditoria interna realizada pela própria instituição financeira, que constatou uma divergência significativa entre os valores que deveriam constar fisicamente em caixa e aqueles registrados nos sistemas internos. Diante da constatação, a Polícia Civil foi acionada imediatamente.

Com base na materialidade dos fatos e nos fortes indícios de autoria, a equipe da Departamento de Combate a Crimes Financeiros (DCRIF/SEIC) efetuou a prisão em flagrante do suspeito, além de adotar todas as providências legais cabíveis. Durante a ação, foram apreendidos dispositivos eletrônicos e iniciadas diligências para identificar outros possíveis envolvidos, bem como rastrear o destino dos valores desviados.

As investigações seguem em andamento, com o objetivo de esclarecer completamente o caso e responsabilizar penalmente todos os envolvidos.

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A Uema divulgou nesta segunda-feira (2) o resultado final do Processo Seletivo de Acesso à Educação Superior (Paes) 2026. Foram mais de 48 mil inscritos concorrendo a 5.980 vagas em 23 campi da Uema e da Uemasul.

O processo marca um avanço histórico na democratização do acesso ao ensino superior: 78,19% dos aprovados são oriundos da rede pública, reflexo do novo sistema de cotas implementado neste certame.

O Paes 2026 também registrou ampliação de vagas, criação de 20 novos cursos de graduação e maior presença de estudantes da escola pública em cursos de alta concorrência, como Medicina e Direito.

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O cenário epidemiológico do Brasil apresenta um crescimento alarmante nas taxas de diabetes. Dados do sistema Vigitel, do Ministério da Saúde, revelam que a prevalência da doença entre adultos saltou de 5,5% em 2006 para 12,9% em 2024, representando um aumento de 134,5% no período. Atualmente, cerca de 20 milhões de brasileiros convivem com a patologia, índice que se alinha à tendência global de crescimento quadruplicado da enfermidade nas últimas três décadas, conforme estudos publicados na revista científica The Lancet.

O protagonismo dessa escalada pertence ao diabetes tipo 2, que responde por 90% dos diagnósticos no país. Diferente do tipo 1, de origem autoimune, o tipo 2 está diretamente associado a fatores modificáveis, como excesso de peso e hábitos de vida.

O levantamento destaca uma mudança preocupante no perfil dos pacientes: embora o crescimento tenha sido acentuado entre homens, a maior alta percentual (236,4%) ocorreu na faixa etária de 25 a 34 anos, indicando que a doença está atingindo a população cada vez mais cedo devido à piora do padrão alimentar e à redução da atividade física.

A obesidade e o sobrepeso surgem como os principais motores dessa crise. Hoje, um em cada quatro brasileiros é obeso, e mais de 62% da população adulta está acima do peso ideal. Especialistas apontam que, apesar de um leve aumento nos exercícios de lazer, houve uma queda drástica na atividade física utilitária, como deslocamentos a pé ou de bicicleta.

Somado a isso, o baixo consumo de vegetais, a privação de sono — que afeta 20% dos adultos — e o aumento do consumo de álcool criam o ambiente metabólico ideal para o surgimento da resistência à insulina.

Diante da aceleração do ritmo de contágio, que triplicou nos últimos cinco anos, o Governo Federal anunciou a estratégia “Viva Mais Brasil”. O plano prevê o investimento de R$ 340 milhões em políticas de prevenção e na reativação do programa Academia da Saúde a partir de 2026.

Para sociedades médicas, a reversão desse quadro depende não apenas de investimentos financeiros, mas de políticas públicas integradas que garantam segurança alimentar e infraestrutura para uma vida menos sedentária nas cidades.

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