A Polícia Federal (PF) informou na tarde desta terça-feira (24) que iniciou investigação para apurar as responsabilidades relacionadas ao desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que liga os estados do Maranhão e Tocantins.

O acidente ocorreu no final da tarde do último domingo (22), quando oito veículos, incluindo três caminhões-tanque carregados com 70 toneladas de ácido sulfúrico e 22 mil litros de defensivos agrícolas, caíram no rio Tocantins. Quatro pessoas morreram e 13 continuam desaparecidas.

Segundo a PF, policiais federais já estão no local para coletar dados e evidências sobre o caso, e uma equipe composta por cinco peritos do Instituto Nacional de Criminalística (INC/DITEC) , incluindo dois engenheiros civis, dois especialistas em local de crime e um especialista em meio ambiente, será enviada ainda nesta terça para a Delegacia de Polícia Federal em Imperatriz.

A investigação deve apurar as causas do acidente, além dos danos ambientais causados pelo desabamento da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira.

“As equipes também avaliarão a necessidade de perícias multidisciplinares e identificarão demandas de equipamentos técnicos para aprofundar as investigações”, informou a PF.

Reforma que não ocorreu
Em maio deste ano, o Departamento Nacional de Infraestrutura e Transportes (DNIT) abriu um edital de concorrência para reforma da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira.

A licitação, entretanto, acabou não contratando nenhuma empresa para a realização da obra. Segundo comunicado em novembro, “houve interessados no processo licitatório em epígrafe, mas que não preencheram os requisitos necessários, sendo portanto inabilitados ou desclassificados”.

Antes disso, um documento datado de 2020 já apontava que a estrutura contava com uma série de problemas, entre elas fissuras, rachaduras e inclinações nos pilares (leia mais abaixo nessa reportagem). Também apresentava apresentou recomendações para “recuperação, reforço e reabilitação” da ponte.

A estrutura foi construída na década de 1960, tem 533 metros de extensão e liga as cidades de Estreito, no Maranhão, e Aguiarnópolis, no Tocantins, pela BR-226.

Ela integra o corredor rodoviário Belém-Brasília. As más condições da ponte vinham chamando a atenção de quem passava por lá. No sábado (21), um morador postou um vídeo na internet denunciando a situação.

Causa do desabamento
Segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), do governo federal, o desabamento ocorreu porque o vão central da ponte cedeu.

A causa do colapso ainda vai ser investigada, de acordo com o órgão. A ponte foi completamente interditada, e os motoristas devem usar rotas alternativas.

“Os usuários devem acessar a estrada que vai de Darcinópolis/TO a Luzinópolis/TO, chegar na BR-230/TO e seguir até o km 101 (cidade de São Bento/TO). Em seguida pegar a direita, sentido Axixá/TO e Imperatriz/MA.Maranhão: Os usuários devem acessar a BR-226/MA em Estreito/MA até Porto Franco/MA. De Porto Franco/MA os usuários devem seguir pela BR-010/MA até Imperatriz/MA”, diz o DNIT, em nota.

Cargas de ácido e agrotóxico
Segundo o Ibama, além do Maranhão e Tocantins, a água contaminada também pode chegar ao Pará. De acordo com as notas fiscais dos veículos que caíram no rio, as cargas de transporte eram de ácido sulfúrico e pesticidas. De acordo com a ANA, os caminhões transportavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e 22 mil litros de defensivos agrícolas.

Entre os pesticidas estavam o Carnadine, nocivo se ingerido, tóxico se inalado e capaz de causar irritação na pele e nos olhos; o Pique 240SL, também nocivo se ingerido, causador de irritação na pele e irritação grave nos olhos, além de perigoso para organismos aquáticos; e o Tactor, que, embora não seja classificado como produto perigoso, pode provocar a morte de organismos aquáticos.

equipe técnica do Núcleo de Prevenção e Atendimento a Emergências Ambientais (NUPAEM), do Ibama, chegou ao local nessa segunda-feira (23) para vistoriar a área.

O órgão acompanha a operação de retirada das substâncias, que será realizada por empresas especializadas contratadas pelas transportadoras responsáveis.

Agência Nacional de Águas monitora contaminação por produtos químicos no Rio Tocantins
A Agência Nacional de Águas e Saneamento Básico (ANA) monitora a qualidade da água do rio Tocantins após a queda da ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira, que liga os estados do Maranhão e Tocantins, no domingo (22), que deixou quatro pessoas mortas e 13 desaparecidas, confirmadas até até o momento.

Durante o desabamento, vários veículos que transitavam caíram, incluindo duas carretas que transportavam substâncias químicas. Pelo menos oito veículos passavam pela ponte no momento do desastre. De acordo com a ANA, os caminhões transportavam 76 toneladas de ácido sulfúrico e 22 mil litros de defensivos agrícolas.

Como medida preventiva, foi recomendada a suspensão da captação de água para abastecimento público nas cidades localizadas a jusante do local do acidente, incluindo municípios do Maranhão e do Tocantins.

Os municípios do Tocantins e Maranhão em alerta são:

Maranhão
Porto Franco
Estreito
Campestre
Ribamar Fiquene
Governador Edson Lobão
Imperatriz
Cidelândia
Vila Nova dos Martírios
São Pedro da Água Branca

Tocantins
Aguiarnópolis
Maurilândia do Tocantins
Tocantinópolis
São Miguel do Tocantins
Praia Norte
Carrasco Bonito
Sampaio
Itaguatins
São Sebastião do Tocantins
Esperantina
A ANA, em parceira com a Secretaria de Estado do Meio Ambiente e Recursos Naturais do Maranhão (Sema), realizou coletas de amostras nessa segunda-feira (23). As amostras foram coletadas em cinco pontos do rio, desde a barragem da Usina Hidrelétrica de Estreito até o município de Imperatriz, o qual fica a jusante (rio baixo) do ponto do desabamento.

A análise abrange parâmetros básicos e de maior complexidade da qualidade da água, com apoio técnico da Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb-SP), referência em análise de água no país.

G1ma

A estratégia do governo Lula de buscar composições ao centro e até com a direita para tentar impedir o avanço do bolsonarismo no Senado na eleição de 2026 já acumula obstáculos. Há resistências do PT em diversos estados na abertura de espaços para outras legendas, além de disputas internas entre petistas e na base.

Preocupado com a governabilidade e um eventual crescimento da oposição, Lula determinou que seu partido priorize alianças para o Senado, o que em muitos casos vai significar abrir mão de candidaturas próprias. A questão se torna mais complexa, no entanto, pelas fissuras na própria base.

Ministros como Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos), do Republicanos, e André Fufuca (Esporte), do PP, disputam espaço nos estados — Pernambuco e Maranhão, respectivamente — com siglas do arco de Lula e vão precisar de uma negociação intensa para garantir suas candidaturas ao Senado. Integrantes do PT, como o líder do governo na Câmara, José Guimarães, no Ceará, e o ministro Rui Costa (Casa Civil), na Bahia, também estão cotados, mas já enfrentam concorrência.

— O partido precisa de estratégia. Se o presidente Lula ganhar a eleição e a extrema-direita tiver maioria no Senado, vai ser uma situação extremamente difícil. Tem lugar que não tem nem como cogitar candidaturas do PT. Vamos discutir também a eleição de aliados — avalia o senador Humberto Costa (PT-PE), que comandou Grupo de Trabalho Eleitoral do partido na eleição de 2024 e é cotado para repetir a tarefa daqui a dois anos.

No Maranhão, o grupo que antes era comandado pelo ex-governador e atual ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Flávio Dino está desagregado. O magistrado brigou com o governador Carlos Brandão (PSB), e o PT também tem se afastado da gestão atual.

Enquanto o vice-governador Felipe Camarão (PT) é apontado como candidato à sucessão do governo estadual, Brandão articula outros nomes. A divisão também impacta as candidaturas ao Senado.

Pelo menos quatro nomes alinhados ao governo federal almejam a vaga. São eles o ministro André Fufuca, o próprio governador Brandão e os senadores Weverton Rocha (PDT) e Eliziane Gama (PSD), que devem buscar a reeleição.

Brandão é visto como nome natural do grupo que comanda o estado como candidato ao Senado, mas a outra vaga na chapa é disputada, principalmente entre Fufuca e Eliziane. Já Weverton, que em 2026 se afastou do grupo do PSB, busca uma reaproximação, mas ainda não há garantia se vai concorrer pela oposição ou pela base estadual.

— Não vejo um caminho bom para o nosso grupo rachado, porque favorece quem está do lado de fora. Mas não tem nada visceral ainda. Defendo que o mesmo grupo de 2022 permaneça unido em 2026 — apontou Fufuca.

Com informações de O Globo

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Zezé Di Camargo, 62, e Graciele Lacerda, 44, celebraram na noite de Natal, na madrugada desta quarta-feira (25), a chegada de sua primeira filha, Clara. A pediatra da família, Lilian Zaboto, confirmou a notícia e compartilhou registros do nascimento em suas redes sociais.

“Clara, preparei essa sala com muito amor e carinho para a sua mãe, Graciele, e seu pai, Zezé Di Camargo, te receberem neste dia tão abençoado. Foi mágico, que Deus abençoe a sua vida. Te amamos, princesa”, escreveu a médica em uma das imagens que compartilhou no Instagram.

Quem também compartilhou registros da chegada de Clara, foi Wanessa, filha do sertanejo, que estava acompanhando o parto.

“Estou aqui esperando. Não sei por que, mas ao chegar comecei a sentir dor de barriga. Clarinha vai nascer agora, às 4h33. Minha irmã, você escolheu o dia! No futuro, vamos contar essa história”, disse ela.

Em julho, Zezé Di Camargo e a influenciadora anunciaram o sucesso da gestação após um longo processo de tratamento e fertilização in vitro.

Ainda em agosto, durante um chá revelação luxuoso, o casal descobriu que a influenciadora estava grávida de uma menina. Juntos há mais de 11 anos, os dois ficaram noivos em 2021 e o cantor preparou um casamento surpresa durante a festa para a filha.

Zezé já é pai de outros três filhos, Wanessa Camargo, 41, Camilla, 38, e Igor, 30 — frutos do casamento com Zilu Godoi — e Graciele será mãe pela primeira vez.

CNN Brasil

Elon Musk é uma figura que polariza opiniões: para alguns, ele é um gênio visionário; para outros, um empresário com práticas controversas. No entanto, aqueles que trabalharam com ele descrevem um estilo de liderança único que desafia as normas tradicionais das grandes corporações. Andrej Karpathy, ex-chefe de IA e visão computacional da Tesla (e cofundador da Tesla), passou cinco anos trabalhando diretamente com Musk.

“É difícil descrever como ele é único”, diz Karpathy. Mas ele tenta: em suas próprias palavras, Musk representa um estilo de liderança que não se encaixa nos moldes tradicionais, mas é exatamente o que permitiu à Tesla redefinir setores como o automotivo e o aeroespacial.

Em uma declaração recente, o ex-funcionário explicou o que torna Musk tão diferente e como seu estilo pessoal molda a dinâmica dentro da Tesla.

Contra a burocracia
Uma das principais observações de Karpathy gira em torno da ênfase de Musk em manter as equipes pequenas e altamente especializadas. De acordo com Karpathy, enquanto muitas empresas tendem a crescer em tamanho e burocracia, Musk atua como um contrapeso constante a essa tendência.

Tudo isso, reconhecidamente, é perfeitamente consistente com o DOGE, seu grande projeto no próximo governo Trump.

“Na Tesla, eu praticamente tinha que implorar a ele toda vez que alguém precisava ser contratado”, diz Karpathy. Além disso, Musk não hesita em demitir funcionários que não atendem aos seus padrões, uma política que pode parecer dura, mas que ele acredita ser fundamental para manter a agilidade e a eficiência em uma empresa que busca inovar constantemente.

A rejeição à burocracia também se manifesta em sua aversão a gerentes intermediários não técnicos: Musk prefere que os engenheiros, e não os administradores, sejam a principal fonte de informações e de tomada de decisões. Essa filosofia garante que as prioridades da empresa permaneçam alinhadas com suas metas técnicas.

“Ele não gosta de estagnação”
Outra característica marcante da liderança de Musk é sua insistência em um ambiente de trabalho dinâmico, no qual os funcionários estejam envolvidos na solução de problemas, o que o levou a eliminar reuniões grandes e desnecessárias e a incentivar os funcionários a sair das reuniões em que não estejam contribuindo ativamente.

Isso contrasta com as práticas comuns das grandes empresas do Vale do Silício que, de acordo com Karpathy, tendem a “mimar” seus funcionários com comodidades superficiais que nem sempre se traduzem em maior produtividade.

Um CEO engajado
Ao contrário de muitos executivos que delegam a maioria das decisões à gerência sênior, Musk tem contato direto e constante com engenheiros e equipes técnicas. De acordo com Karpathy, Musk passa cerca de 50% do seu tempo interagindo com as equipes de engenharia, o que é raro para um CEO.

Karpathy chega a dar o exemplo de que, se uma equipe estiver enfrentando uma escassez de GPUs, Musk não hesitará em entrar em contato diretamente com os principais fornecedores para resolver o problema… mesmo que isso signifique ligar diretamente para o CEO da Nvidia. Esse nível de envolvimento garante que as decisões estratégicas sejam baseadas em informações técnicas precisas, em vez de passar por várias camadas de gerenciamento.

Promessas ambiciosas e realidades complexas
O estilo de Musk também tem seus críticos, é claro. Principalmente por causa de seu otimismo extremo… ou melhor, sua tendência de prometer metas excessivamente ambiciosas, como veículos totalmente autônomos capazes de cruzar os EUA sem intervenção humana, gerou ceticismo. Apesar de ter feito progressos significativos, a Tesla não conseguiu cumprir essas metas dentro do prazo.

No entanto, ele diz que a obsessão de Musk com a melhoria contínua é o que permite que a Tesla continue sendo líder em tecnologias avançadas de direção assistida.

*Texto adaptado e traduzido do site parceiro Genbeta.

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Neste momento de celebração, quero deixar o meu abraço fraterno para cada codoense, desejando um Natal de muita paz, amor e união entre as famílias. Tempo de fechar os olhos e pedir em oração para que todos nós estejamos em paz e em harmonia com o sentimento da chegada do Menino Jesus. E que Deus abençoe os nossos lares todos os dias do ano vindouro.

Também é tempo de acreditar e transformar nossa cidade num lugar onde todos os nossos sonhos se tornem realidade. Que tenhamos um 2025 com de muita saúde, trabalho, inovações, vitórias e alegrias, mas com muita compreensão, entendimento e conciliação entre todos.

Feliz Natal! E um ano Novo de muita superação, conquistas, prosperidade e realizações.

Vereador Dr. José Mendes

 

Na véspera e no Natal, dias 24 e 25, respectivamente há possibilidade de chuva em boa parte das cidades maranhenses, segundo o Inmet (Instituto Nacional de Meteorologia).

Pancadas de chuvas na terça
No dia 24, pancadas de chuva podem ser registradas em São Luís, como já ocorreu na segunda-feira, com predominância à tarde. As previsões apontam para muitas nuvens e condições para pancadas de chuva, principalmente à tarde e à noite para os próximos dias. De acordo ainda com a previsão, tem alerta para temporais no centro sul do Maranhão.

Chuvas intensas na quarta

Na quarta-feira, 25, a partir da tarde, atenção para o risco de chuvas intensas e de tempestades em todo o Centro-Oeste, no norte e leste de São Paulo, no centro-sul de Minas Gerais e na região do Triângulo Mineiro, em toda a Região Norte e no interior do estados do Maranhão e do Piauí.

As regiões mencionadas que serão afetadas por pancadas de chuva estarão sob aviso durante o Natal. Existe risco de cortes no fornecimento de energia elétrica, quedas de galhos de árvores, enchentes e alagamentos. Portanto, planeje com cuidado seu feriado de Natal e tome todas as devidas precauções.

Cuidado nas estradas

Se for pegar a estrada, lembre-se de redobrar a atenção com essas primeiras chuvas. Segundo a Polícia Rodoviária Federal, os acidentes que ocorrem sob chuva, geralmente são provocados pela diminuição da visibilidade, falta de atenção e velocidade incompatível.

Para os dias chuvosos, a PRF orienta aos motoristas transitar com velocidade moderada, sempre a direita da via, acender os faróis (baixo), manter distância segura do outro veículo que segue a sua frente, evitar manobras e freadas bruscas.

O Imparcial